С начала марта на Петербургской бирже наблюдается активный рост стоимости основных видов нефтепродуктов. Динамика цен отражает реакцию рынка на негативные геополитические новости, при этом внутри России пока не фиксируется признаков традиционного весеннего увеличения спроса на топливо.

Текущая ситуация на бирже

По данным торговой площадки, стоимость бензина марки АИ-92 по европейскому индексу, который используется при расчете топливного демпфера, 12 марта выросла на 6,5% по сравнению с показателями начала месяца и достигла 64 108 рублей за тонну. Цена на АИ-95 увеличилась на 7%, до 67 914 рублей за тонну.

Дизельное топливо демонстрирует еще более заметный рост: летняя марка подорожала на 10%, до 62 359 рублей за тонну, а межсезонная — на 12%, до 62 698 рублей за тонну.

Факторы роста цен

Участники топливного рынка отмечают, что внутренний спрос в России пока остается сдержанным. Из-за погодных условий и сохраняющегося снежного покрова аграрии переносят начало полевых работ на более поздние сроки. Со стороны населения также не наблюдается активизации покупок на автозаправочных станциях.

Таким образом, биржевой рост цен в первую очередь отражает нервозность на мировых энергетических рынках. Глобальное удорожание нефтепродуктов стимулирует увеличение экспорта российского топлива, что создает дополнительное давление на внутренние котировки.

Перспективы ближайших месяцев

В скором времени в России стартует весенняя посевная кампания, а также начнется плановый ремонтный сезон на нефтеперерабатывающих заводах. Эти факторы могут стать новыми драйверами роста цен на бензин и дизельное топливо на биржевых торгах.

Вице-премьер Александр Новак в конце февраля заявлял, что ситуация с топливным обеспечением в России остается стабильной. По его словам, объемы производства позволяют не только удовлетворять текущий рыночный спрос, но и накапливать запасы в преддверии периода летнего повышенного потребления.

Новак напомнил, что правительство 31 января сняло запрет на экспорт бензина для нефтепроизводителей, чтобы предотвратить затоваривание производственных мощностей. При этом для независимых участников рынка запрет на экспорт бензина, дизеля и других видов топлива продлен до конца июля.

Сезонные факторы и уроки прошлого года

Традиционно весенний рост потребления нефтепродуктов в России начинается в конце марта — апреле, а летний период выходит на пиковые значения. Весной 2025 года сезонный спрос на бирже активизировался во второй половине марта на фоне теплой погоды и старта ремонтных кампаний на НПЗ.

При этом в весенне-летний период прошлого года нефтеперерабатывающие заводы неоднократно подвергались атакам беспилотных летательных аппаратов, что приводило к внеплановым остановкам производств и последующему росту биржевых цен. Летом в ряде регионов страны возникали сложности с обеспечением топливом, некоторые местные АЗС временно приостанавливали продажи.

Роль демпферного механизма

В России продолжает действовать демпферный механизм регулирования цен на топливо, призванный защитить внутренний рынок от резких колебаний мировой конъюнктуры. Бюджет выплачивает демпфер в качестве субсидии нефтяным компаниям, стимулируя их сдерживать внутренние цены при высоких экспортных нетбэках.

Если разница между экспортной стоимостью топлива и законодательно установленной индикативной внутренней ценой оказывается положительной, то есть экспорт становится более выгодным, чем поставки на внутренний рынок, государство компенсирует эту разницу нефтяным компаниям. В случае отрицательной разницы средства перечисляются в бюджет.

Этот механизм позволяет балансировать интересы производителей и потребителей, однако в условиях высокой волатильности мировых рынков его эффективность требует постоянного мониторинга и при необходимости — корректировки параметров.

В заключении отметим, что рост биржевых цен на топливо в марте 2026 года обусловлен преимущественно внешними факторами и геополитической неопределенностью. Внутренний спрос пока остается в пределах сезонных значений, однако старт посевной кампании и ремонтный сезон на НПЗ могут изменить ситуацию в ближайшей перспективе.

Действующие меры государственного регулирования, включая демпферный механизм и ограничения на экспорт для независимых участников рынка, направлены на обеспечение стабильности внутреннего топливного рынка. Однако в условиях глобальной нестабильности участникам отрасли необходимо сохранять гибкость и готовность к оперативной реакции на изменяющиеся рыночные условия.